CR-124h

About the Car

Design und Optimierung des CR-124H

• Frame (Grundgerüst): Durch die geschickte Auswahl von Material, Rohrdimensionen und den Aufbau der Schweißkonstruktion konnte im Vergleich zum Vorjahr eine Gewichtseinsparung von ca. 22% erzielt werden, während die Steifigkeit leicht erhöht wurde.
• Suspension: Die Aufhängung wurde vollständig neu konzipiert, von den ersten Handskizzen bis zur Topologieoptimierung, wobei alle Komponenten wie Lenksystem, Feder-Dämpfer-System und Radaufhängungen umfassend überarbeitet wurden.
• E-Clutch und Hybrid-System: Erstmals wurde eine eigens entwickelte E-Clutch für präziseres Anfahren und Schalten eingesetzt. Für das neu konzipierte Hybrid-System wurde der Akku mit 42 Zellen neu überarbeitet, inklusive eines selbst konstruierten Gehäuses und eines neuen Battery-Management-Systems zur Steigerung von Effizienz und Sicherheit.
• Aero-Paket: Das gesamte Aero-Paket wurde von Grund auf neu entwickelt. Jedes Bauteil, vom Front Wing über den Rear Wing bis zum Unterboden, wurde komplett selbst designt, simuliert und aufeinander abgestimmt. Ein neues Venturi-Konzept und deutlich verbesserte Strömungseigenschaften sorgen für maximale Effizienz.
• Motor: Beim CR-124h wurde erstmals auf den Einzylindermotor einer KTM 690 SMC R umgestellt, um den Anforderungen moderner Hybridtechnologie gerecht zu werden.

Auszeichnungen

• Im Rahmen der Formula Student Austria 2024 gewann das Team den Special Award „INNIO Hydrogen Concept Challenge" mit der Präsentation eines auf dem aktuellen Hybrid-Powertrain basierenden Wasserstoff-Verbrenner Konzepts.